Шикотан

삿포로 ~ 미나미 치토세 ~ 토마코마이 ~ 노보리베츠 ~ 히가시 무로란 ~ 토야~ 오샤만베 ~ 야쿠모 ~ 신 하코다테 호쿠토 ~ 고료카쿠 ~ 하코다테   호쿠토는 삿포로와 하코다테를 잇는 홋카이도의 대표 특급 열차다.2038년 즈음 홋카이도 신칸센이 삿포로까지 완개통 하기 전까진 홋카이도의 주력 열차이다. 확실이 업그레이드된 그린석 서비스를 제공한다.다만 JR 홋카이도의 경영 지침에 따라 차내 판매가 없어져 아쉬울 뿐이다.   그린석. (GREEN CAR)   JR 홋카이도가 힘을 줬는지 신칸센급 시트로 마련했다.어려운 경영 환경속에서도 뭔가 달라져야 한다는 마음가짐은 나름 느낄 수 있다.   시트 자체는 기존 슈퍼 호쿠토와 크게 다르진 않다.단, 앉아 보면 확실히 더 안락해진 느낌이다.   독서등이 L..

삿포로 ~ 이와미자와 ~ 아사히카와 ~ 엔가루 ~ 키타미 ~ 아바시리   세키쇼센, 네무로혼센을 오조라로 달리다 지금은 세키호쿠센을 달리는 오호츠크, 타이세츠로 전직.    장거리 편성 특급이지만 그린샤가 없다.또 특급 타이세츠는 조만간 쾌속으로 강등될 예정이다.   일반석. (Reserved Seat)

그린석. (GREEN CAR)      그린석. (GREEN CAR)

신 치토세공항 ~ 미나미 치토세 ~ 신 삿포로 ~ 삿포로 ~ 오타루   홋카이도의 관문과 첫 도시를 연결하는 공항 쾌속.정말 끊임없이 삿포로역 승강장에 등장한다.   IC카드를 찍거나 그냥 승차권만 구입하면 일반적인 전철 구조인 차량으로 탄다.그러니 좌석은 선점해야 앉을 수 있다. 문제는 삿포로와 신치토세공항이 은근히 거리가 있어 시간이 꽤 걸린다.당연히 공항에서 오타루까지는 말 할 필요도 없다.   721 u시트.   733 u시트. 운임에 지정석을 추가로 구입하면 특급열차처럼 편안하게 자리를 받아 갈 수 있다.패스 이용자들의 특권이기도 하지만 패스가 없어도 그렇게 비싸지 않으니짐이 부담스러우면 유시트 지정석을 사는게 좋다.

삿포로 ~ 미나미 치토세 ~ 오이와케 ~ 토마무 ~ 신토쿠 ~ 오비히로 / ~ 쿠시로  도북지역의 남쪽 오비히로를 간다면 토카치, 쿠시로를 간다면 오조라.호쿠토가 리뉴얼 되면서 싹다 갈렸다.     그린석. (GREEN CAR) 홋카이도 특급 열차중 가장 시원한 그린석이 아닐까. 같은 시트를 사용한 소야와 크기부터 확실히 비교된다. 다만 테이블 사용이 불편하다는게 단점.