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오랜만의 JR PASS GREEN의 여행이었으나 내용은 계획없이 급작스럽게 만들어진 좀 특이한 여행이었다. 하지만 인생이라는게 안개속에서 알 수 없는 길을 한걸음씩 걸어가는 것처럼 결국 여행도 마찬가지가 아닐까 싶다. 거점 숙소를 제외하고는 전부 실시간으로 계획을 짰는데 사실상 기존에 있던 지식, 정보와 나름 평소에 가고자 했던 곳을 갔기 때문에 대단한 일은 아니다. 다만 그때그때 대처했기에 유연성, 임기응변 훈련은 된거 같다. 그 속에는 노트북의 역할이 굉장히 컸다. 한겨울이라 꽤나 추워서 이동에는 상당히 지장이 있었다. 오랜만에 나리타로 들어갔기에 칸토지역 초반에는 별 문제가 없을것이라 예상했지만 몇년동안 수도권 지역에 오지 않던 눈이 와서 길이 얼어있었고 역시나 두말할 것도 없이 겨울의 토호쿠 지역..

이바라키현 미토에 있는 카이라쿠엔은 카나자와의 켄로쿠엔, 오카야마의 코라쿠엔과 더불어 일본 3대정원에 들어가는 정원으로 많은 사람들이 찾는 곳이다. 도쿄에서 가는 방법은 도쿄, 시나가와, 우에노역에서 죠반센을 이용하면 된다. 사쿠라가 만개하는 봄에는 카이라쿠엔 역을 개방해 갈아타 한정거장만 가면 되지만 이때를 제외하면 역은 폐쇄하기 때문에 미토역에서 1km이상 걸어가야 한다. 개찰구에서 나와 왼쪽으로 꺾으면 남쪽 출구가 나온다. 앞으로 쭉 걸어가면 사쿠라 강이 나온다. 사쿠라강이 나오면 건너지 말고 우회전으로 쭉 가면 된다. 건너도 그닥 상관은 없는데 센바호를 한바퀴 둘러 가야하기 때문에 일삼아 운동할게 아니면 최단거리로 가자. 사쿠라가와가 마치 해자처럼 호수 옆에 있다. 겨울에야 괜찮지만 확실히 여름에..

겨울에 공원은 산책 아니면 사뭇 썰렁하다. 잔디도 없고 다른 나무도 없는 앙상한 벚꽃나무들만 있기 때문이다. 코분테이로 직행. 코분테이는 이 정원의 핵심요소이다. 도쿠가와 말기 시절에 지어진 곳으로 메이지 시대에 개방되었다. 카이라쿠엔 이라는 명칭도 맹자의 가르침 '같이 즐긴다'에서 따온 말이다. 코분테이로 들어가는 입구. 마치 닛코의 도쇼쿠를 생각나게 한다. 정자 자체는 소규모로 고즈넉하다. 분코테이의 가장 큰 특징은 방마다 테마가 있다는 점이다. 다타미의 색과 문에 그려진 그림으로 그 방의 이미지를 살렸다. 일본어를 모르더라도 한자만 안다면 알 수 있다. 1층에서, 아니 전체에서 가장 개인적으로 마음에 들었던 곳은 단풍방이었다. 측간 있는 방. 정말 왜인들 키 작은걸 알 수 있다. 2층에서 호수와 공..

보통 후라노가 먹을 것이라면 비에이는 자연경관이다. 이 두곳은 아사히카와에서 가까우며 아사히카와를 베이스 캠프로 잡으면 된다. 이번 장에서는 마일드세븐 언덕을 소개한다. 소개하기전에 경고. 트래킹이 취미가 아니라면 절대 역에서 걸어 다녀올 생각은 하지 말것. 직선거리는 2.76km이지만 꼬불꼬불 가야하는 길을 생각하면 4km 왕복 8km는 된다. 최소한 2시간 이상 걸어가야 한다. 물과 식량은 필수. 아사히카와 역에서 후라노센을 이용하면 30분정도 걸려 가면... 비에이역에 도착한다. 역 앞은 정말 깡시골이라 썰렁하다. 괜찮은 음식점이 몇 있지만 전부 일찍 닫는다. 먼저 비에이쵸민 스키장을 향해 간다. 스키장을 지나 언덕길을 계속 걷다보면 드디어 눈벌판이 나온다. 멋진 눈 경치를 보면서 계속 언덕길을 걷..

아무르강과 캄차츠키 반도, 사할린 사이의 오호츠크해에서 내려오는 유빙은 보통 1월말~3월초에 주로 볼 수 있으며 2월에 절정을 이룬다. 1월중순 4월초였던 유빙이 지구 온난화가 진행되면서 기간이 점점 줄고 있는 추세다. 대표적으로 일본에서는 아바시리, 시레토코, 네무로에서 볼 수 있으며 아바시리는 쇄빙선, 시레토코는 유빙워크가 대표적인 관광코스라 할 수 있다. 유빙선만 타려면 삿포로에서 당일치기는 가능하다. 다만 특급 오호츠크 1호를 무조건 타야하기 때문에 피로도가 높다. 보통 당일치기라 하면 특급 타이세츠가 출발하는 아사히카와를 거점으로 잡으며 시간이 정 안나오면 아바시리에 머물면서 옆에 있는 시레토코까지 관광하는것이 현명하다. 아바시리역에서 아바시리 선착장까지는 1.5km 떨어져 있는데 이게 애매한 ..