сигнальный

사람에게 충성하지 않는 개병신이 자기 죽여달라고 전세계에다 선포.통수권자 스스로 국가 내란 수괴죄. 이게 바로 1찍과 2찍들이 만든 더불어 대한민국 국민희 힘 클라스.

1948년 33rd (52.2%)Harry S.Truman  303  MO  (24,178,347   49.6%) Thomas E.Dewey  189  NY  (21,991,292   45.1%)James Strom Thurmond sr  39  SC  (1,176,023   2.4%) 1952년 34th (63.3%)Dwight D.Eisenhower  442  NY  (34,075,529   55.2%)Adlai E.Stevenson II   89  IL  (34,108,157   49.55%) 1956년 (60.2%)Dwight D.Eisenhower  457  NY  (35,579,180  57.4%)Adlai E.Stevenson II   73  IL  (26,028,028   42%) 알래스카..

민주주의에서 정치인은 그 나라 사람들의 거울인데 왜 대중들이 멍청한 짓 하고 책임, 반성 없이 거울에다 대고 욕만 하냐고 ㅋ

신야마구치 ~ 마스다 ~ 하마다 ~ 이즈모시 ~ 마츠에 ~ 요나고 ~ 쿠라요시 ~ 톳토리오카야마 ~ 치즈 ~ 톳토리 사람없는 산인지방을 디젤 냄새를 뿜으며 연결하는 오키, 마츠카제.산요 ~ 산인을 치즈급행으로 연결하는 이나바.   일반석. (ORDINARY Seat) 산인 지역의 장거리 특급이기 때문에 시트는 단순하지만 간격은 넉넉하다.다만 짐을 올려놓는 윗 공간은 넉넉하지 않다.기내 반입용 보다 큰 중규모 이상의 캐리어는 못 올려놓는다.  신야마구치에서 마츠에, 요나고, 톳토리 정도의 장거리를 이용한다면 1인석을 미리 예매할것을 추천한다.   인구가 없는 야마구치, 시마네, 톳토리 지역 특급이라 기껏해야 2,3량 열차다.다용도 화장실 빼고는 아무것도 없다.

오카야마 ~ 니이미 ~ 요나고 ~ 마츠에 ~ 이즈모시 산요지방과 산인지방을 추가요금 없이 하쿠비센으로 연결하는 핵심열차.국철 시절부터 사용하던걸 멈추면 살리고 또 죽으면 다시 살려서 사용하다 40년만에 새 차량으로 바꿨다.2024년 4월 6일 대뷔.   전형적인 서일본식 기관실이 위로 올라가있고 다른 열차와 직렬 연결이 가능한 선두부다.   지방의 인구가 줄고 유동량이 줄어 들면서 야쿠모도 이제는 일반적으로 4량편성이 되었다.한량 가득했던 그린샤는 이제 반량만 제공한다.   일반석. (ORDINARY Seat) 확실히 최근에 나오는 특급 열차들은 일반석과 그린석의 퀄리티 차이가 크지 않다.   신형 열차 답게 깔끔하게 그리고 최신 트렌드에 맞게 만들어졌다.