Шикотан

나가사키에서 이부스키로 이동이다. 하카타까지 갈 거 없이 중간 카모메로 신토스까지 가고 이어서 신칸센 이동이다. KISS MY NAGASAKI 캠패인중인 타고갈 카모메. 787보다 885 카모메가 개인적으론 더 좋다. 신토스에서 환승. 여기서 사진찍고 한게 엊그제인거 같은데 벌써 5년이 지났다... 남쪽으로 달려 카고시마츄오 재래선 승강장으로 왔다. 미야자키로 가는 키리시마가 빠져나가는 와중에 내가 탈 열차는... 이부스키로 가는 S트레인 이부스키노 타마테바코다. 큐슈에서 다 죽어가는 구형열차를 적자나는 회사경영을 위해 관광테마열차로 바꾼 열차중 하나. S는 story의 약자인데 왜 S train인고 하면 JR 큐슈 소속 승무원이 이부스키로 가는동안 지역과 관련된 이런저런 예기를 해준다. 적자냐 흑자냐 ..

센간엔. 이소테이엔이라고도 한다. 카고시마에서 가볼만한 곳이라고 한다면 이곳이다. 해안선 따라 멀리 보이는 카고시마 시내. 가는 방법은 카고시마츄오 역에서 시티뷰버스를 이용하면 된다. 시내에서 떨어져 있어 걸어가긴 힘들다. 일본식 정원의 진수다. 시마즈 가문은 700년가량 카고시마일대를 지배해온 영주 가문인데 가히 토호의 옛 권세를 느낄 수 있을 것이다. 센간엔이란 이름은 정원 뒤쪽 절벽이 중국의 선암과 비슷해서 지어진 것이다. 입장료는 유네스코 문화유산이라 가격이 된다. 정원 코스만 천엔. 고텐(어전) 내부견학까지 하면 1500엔이다. 내부견학은 당연히 일본어로 설명이 이루어진다. 정원에서는 사쿠라지마를 볼 수 있다. 맑은 날에는 탁 트인 바다와 활화산이 관광객을 맞이하겠지만 비오는 날의 사쿠라지마도 ..

카고시마혼센은 카미쿠마모토역을 보면 알 수 있듯이 신칸센 선로 밑에 바로 있다. 중요한건 배는 고파 오는데 열차가 안온다. 오분밖에 걸리지 않는 거리를 한 40분정도 기다렸다. 150엔 쓰고 차라리 전차를 탈걸... 쿠마모토에서 카고시마츄오행 사쿠라 열차를 아무거나 잡아타고 점심을 폭풍흡입했다. 쿠마모토의 맛집에서 점심을 해결하고 싶었으나 카고시마를 가야 했기에 최대한 시간을 절약했다. 어느덧 도착한 카고시마츄오역. 도쿄에서 출발한 전용선로가 여기에서 끝났다.총 길이 1463.8km 카고시마는 쿠마모토만큼은 아니지만 전차로도 가볼만한 곳을 가볼 수 있다. 히로시마나 쿠마모토처럼 신형과 구형의 조화를 이룬다. 처음으로 간곳은 중앙공원. 맞은 편을 보니 우에노 공원에서 많이 본 양반이 있다. 사이고 타카모리..

겨울과는 달리 여름에는 천근만근이 되는 몸을 이끌고 아침식사를 해결하러 갔다. 역시 아침 일찍은 어딜가나 한산하다. 오늘도 마츠야는 신메뉴 개발에 열심이다. 요시노야에 비해 맘에 드는 점이 있다면 미소시루 공짜와 적극적인 신메뉴 개발이다. 오냐! 아침일찍 하카타역으로 달려갔다. 반면만에 올라간 홈에서 향한 곳은 카고시마였다. 지난번에 못간 사쿠라지마에 가보기 위해서다. JR 큐슈의 탄생 25주년을 기념한 커피. 커피 한잔을 시키면 신칸센을 제외한 열차의 웨건 서비스에서 커피 주문시 할인권을 주는 캠페인 중이었다. 결국 못쓰고 버렸지만.ㅠ 카고시마에 도착하자마자 전차를 타고 사쿠라지마 페리를 타러 갔다. 한 15분정도 걸린다. 오늘도 사쿠라지마에선 김이 모락모락 난다. 사실 이름이 사쿠라지마이지만 1914..

사세보에서 신토스를 거쳐 카고시마에 도착하니 어느덧 해가 지고 있었다. 덥고 힘들고 이미 시간도 늦었고 간단하게 역주변이나 돌아다니기로 했다. 오늘 만난 인물은 위정청명으로 유명한 오쿠보 토시미치다. 무사 계급을 대표하던 사이고 타카모리와 같은 현 출신이자 친구, 또 정적, 그리고 그 당시 관료들의 대표였다. 사이고 타카모리가 대놓고 정한론을 펼쳤다면 이사람은 총알을 더 모아 먹자는 스마트한 부류였다. 결국 우리 입장에서는 두 말할것도 없이 그 나물에 그밥이고 일본 근대의 화혼양재, 탈아입구 요시다 쇼인 - 후쿠자와 유키치 - 사이고 타카모리 - 오쿠보 토시미치 - 이토 히로부미 테크트리의 중요 부분이다. 결국 조선반도를 먹자고 날뛴 지식인중 한명. Statesmen should be of pure he..