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5년만에 들어간 칸사이 공항은 2월이지만 상대적으로 푸근했다. 개인적으로 일본 자유여행의 첫번째 관문이 된 곳이 칸사이 국제공항인데 짐 찾고 패스 교환하는동안 많은 생각이 스쳐갔다. 14일권을 받아야 하는데 서일본 직원새끼님한테 7일권을 받은 곳도 여기였다. 나는 나이들었는데 공항은 그닥 변한게 없으... 나가사키역전 야경. 숙소에 짐을 풀자마자 나가사키 야경을 찍으러 오사카에서 770km를 날라갔다~! 는 사실 포장일 뿐이고 겁대가리 없이 노조미타고 하카타까지 갔다가 신오사카로 돌아오지 못해 최대한 돈 안쓰고 시간 때우기위해 나가사키까지 갔다. 사실 당시에도 그랬지만 돌아올거는 생각도 안하고 흥분해서 노조미를 타고 날아가다니... 지금 생각해도 어처구니가 없다. 하카타역에서 시간끌다 나가사키까지 카모메..

평일 아침의 카모메는 출근 지옥 특급이었다. 하이키 부터는 자유석은 입석으로 복도까지 찰 정도였다. 나라가 부자로 추앙받으면 모하나 서민삶은 우리와 다를바가 없다. 출근지옥 속에서 간신히 재래선에서 신칸센 탑승구로 달려가니 미즈호가 가까운 시간에 출발한다는 걸 알수 있었다. 감기끼가 슬슬 심하게 도지면서 빨리 신오사카역 숙소로 돌아가고 싶은 마음이 강해졌다. 가방에 있는 상비약과 홍삼차 생각 뿐이었다. 8시 정각에 하카타에 도착. 환승구역 LED 시각표를 보고 승강장으로 달려가니 코다마로 전락한 500 시리즈가 있었다. 2010년부터 전환되기 시작해 2012년 노조미에서 완전 은퇴한 실물을 직접 보게 되었는데... 이제는 고작 8량편성에 역 통과도 못하고 300으로 달리지도 못하다니... 시간앞에는 장사..

산요&시코쿠&북큐슈 패스 마지막날. 신칸센과 특급을 탈 수 있는 마지막 날이다. 시모노세키는 예전부터 조선통신사 사절단이 주로 들어갔던 곳이고 지금도 한국에서 여행자들이나 상인들이 배타고 드나드는 곳이기도 하다. 그리고 역사적으로는 청일전쟁의 승리로 타이완, 펑후열도를 획득하고 배상금 3억엔 가량을 받아내면서 현재 불꽃튀기는 센카쿠열도(댜오위댜오)를 은근슬쩍 오키나와현에 넣은 시모노세키 조약의 무대이기도 하다. 본격적인 일본 군국주의의 대외적 시작점이 된 곳이다. 작년에 잠깐 맛만 봤던 이러한 시모노세키로 향한다. 신칸센을 이용해 시모노세키로 가는 경우 신시모노세키나 코쿠라 둘중 하나에서 가면 된다. 신오사카에서 히로시마까지는 노조미로, 히로시마에서 신시모노세키까지는 코다마로 이동. 신시모노세키에서 시모..

오늘부터는 칸사이 패스 일정이다. 신칸센과는 빠이빠이... 지금부터는 예전에 봤던곳을 돌아보기로 한다. 그래서 향한곳은 나라. 신오사카역에서 하루카를 타고 쿄토역, 쿄토에서 나라센을 이용해 나라까지 간다. 일반적으로 나라는 오사카에서 JR보단 킨테츠가 나을 수 있다. 그게 아니라면 텐노지에서 칸사이혼센 쾌속을 이용하면 30분정도 걸린다. 한신쿄 지역을 관광할때 나라나 와카야마는 주목을 상대적으로 덜 받는 편이다. 아무래도 규모의 차이에서 이런 현상이 나타나지 않나 싶다. 쿄토가 헤이안 중심이라면 나라의 경우는 아스카, 나라시대의 유산이 남아 있어 가치가 높다. 백제인들이 심어놓은 일본 역사에 얼마 없는 문치의 흔적이 그나마 남아있는 곳이기 때문이다. 고대의 중앙 수도 역할을 한 곳인만큼 초심자가 다니기에..

이번에는 5년만에 가는 천년의 고도 쿄토다. 오랬동안 중앙 수도역할을 한 곳이라 도시가 바둑판처럼 되어있어 여행하기 어렵지 않은 곳이다. 즉, 열심히 돌면 많은 것을 볼 수 있다. 쿄토역에서 나라센을 타고 한정거장 건너 간 곳은 토후쿠지다. 1. 토후쿠지 쿄토의 상징이라 하면 킨카쿠지나 키요미즈데라, 후시미이나리 타이샤를 꼽는 사람들이 많겠지만 가을의 토후쿠지야 말로 난 쿄토의 상징이라고 생각한다. 겨울에 가서 그 맛은 반감되었지만 그래도 좋았다. 경내는 역시 무료다. 법당을 지나면 츠텐바시가 나오는데 여기서부터 유료. 토후쿠지의 상징 츠텐바시. 건너가면 카이산도가 나온다. 다리에서 본 경내모습. 가을이 아닌게 너무나 아쉬운 순간이었다. 2. 니조성 쿄토역으로 돌아가 산인혼센을 타고 니조역에서 내린다. ..